另一方面，发展新质生产力必须实事求是、因地制宜，紧密结合本地资源禀赋、产业基础、科研条件等开展。

3月3日，出席十四届全国人大二次会议的河南代表在驻地举行全体会议武义县委书记帅朝晖说，循着全过程监督这个密码，武义在深化和拓展后陈经验的过程中，一直在努力做一件事：让村监委会主任的能力，跟得上新时代的需要和要求。

有没有当老好人，与村委同流合污？是不是会监督。武义县委组织部 供图有时，监委会是民主协商的中间人。治村之计，成了治国之策。周末的夜晚，大家搬着板凳坐在一起，像聊家常一样讨论村里的大事，不少牙齿碰舌头的事情，在欢声笑语间轻松化解。制度的不断完善、监督者能力的不断提升，让村民通过村务监督委员会，对村子里的大小事，有了更多的知情权、决策权、参与权、监督权。

武义县委组织部 供图行不行，干了才知道。随行的监委会成员说，刚开始干，必须严。春节刚过，河南开启火热的建设生产创新模式，向时间要效率，用产业换发展。

河南广电大象新闻记者 李日红：一说到疫苗的生产您会想到什么？高精尖的设备，无菌的环境，下面我们就到商丘美兰生物的细胞培养悬浮车间去看看，那的疫苗想要出生得先晃一晃。长期以来，动物保健行业一直采用鸡胚、转瓶等技术，生产工艺落后，成本高，商丘美兰研发的悬浮生产制造工艺打破国外技术垄断，并实现了产业化推广应用。科技创新让企业持续焕发活力。禽用多联多价疫苗、中药口服液、添加剂、高新制剂等产品产销量、市场占有率都位居国内前列。

商丘美兰生物工程有限公司郑州研发中心主任 张先锋：我们用了近8年时间研制出多款多联多价疫苗，解决了传统疫苗免疫效率低，群体应激大这些问题，也填补了市场空白，实现一针多防。开局即决战，起步即冲刺。

商丘美兰生物工程有限公司研发助理 常文宇：我们目前生产的是广东的客户定制的20万只活疫苗，目前的订单已经排到6月底，处于一种供不应求的状态。河南广电大象新闻记者 李日红：我手中拿的这份是国家兽用生物制品临床试验批件，有了它也就意味着由河南自主研发的多联多价疫苗从此有了准生证。商丘美兰生物工程有限公司董事长 姬星宇：这些细胞始终处于摇晃状态，均匀分散在培养液中，使细胞能够充分地自由呼吸生长，是我们美兰生物自主创新研发的，具有过程可控，无污染，生产效率高等特点。生产车间里，全国各地客户定制的疫苗，也在加紧生产。

眼下，在商丘美兰生物公司，工作人员正忙着进行基因工程疫苗的实验研发长期以来，动物保健行业一直采用鸡胚、转瓶等技术，生产工艺落后，成本高，商丘美兰研发的悬浮生产制造工艺打破国外技术垄断，并实现了产业化推广应用。商丘美兰生物工程有限公司郑州研发中心主任 张先锋：我们用了近8年时间研制出多款多联多价疫苗，解决了传统疫苗免疫效率低，群体应激大这些问题，也填补了市场空白，实现一针多防。科技创新让企业持续焕发活力。

商丘美兰生物工程有限公司董事长 姬星宇：这些细胞始终处于摇晃状态，均匀分散在培养液中，使细胞能够充分地自由呼吸生长，是我们美兰生物自主创新研发的，具有过程可控，无污染，生产效率高等特点。商丘美兰生物工程有限公司研发助理 常文宇：我们先后投入7500万元用于国家企业技术中心建设，集团实验室与国家动物疾病控制中心等单位合作，突破动物细胞大规模培养的关键技术。

未来我们还将加大科研投入，保持在该领域的领先地位。生产车间里，全国各地客户定制的疫苗，也在加紧生产。

作为河南省第四期三个一批企业，目前美兰生物已拥有国家企业技术中心河南省重点实验室博士后创新实践基地等创新平台12个，GMP生产线48条。春节刚过，河南开启火热的建设生产创新模式，向时间要效率，用产业换发展。开局即决战，起步即冲刺。河南广电大象新闻记者 李日红：一说到疫苗的生产您会想到什么？高精尖的设备，无菌的环境，下面我们就到商丘美兰生物的细胞培养悬浮车间去看看，那的疫苗想要出生得先晃一晃。商丘美兰生物工程有限公司研发助理 常文宇：我们目前生产的是广东的客户定制的20万只活疫苗，目前的订单已经排到6月底，处于一种供不应求的状态。禽用多联多价疫苗、中药口服液、添加剂、高新制剂等产品产销量、市场占有率都位居国内前列。

眼下，在商丘美兰生物公司，工作人员正忙着进行基因工程疫苗的实验研发。河南广电大象新闻记者 李日红：我手中拿的这份是国家兽用生物制品临床试验批件，有了它也就意味着由河南自主研发的多联多价疫苗从此有了准生证

中铁七局专用铁路项目安全总监范亚飞说，春节过后，项目已有500余名工人陆续返岗，工地上一天一个样，看着让人心潮澎湃。这是去中欧班列‘新家的必经之路，咱得快点干。

这里是河南对外开放的前沿阵地，口岸体系位居内陆之首，通关效率对比国内平均水平遥遥领先。未来，开展国际贸易服务、仓储业务、货运代理等业务的企业和个人，可以在专业产品交易市场直接进行国际商品交易，在国际汽车展销区贸易、展出和仓储车辆，在宜居的现代化生活服务区休憩、洽谈交流。

这儿离比亚迪工厂只有1公里，大大提高了配送效率。郑州现有以圃田为核心的国际陆港体系位于经开区，距离市中心仅8公里，园区面积约5.8平方公里，与重庆、乌鲁木齐等集结中心相比，郑州国际陆港经开片区园区规模偏小，周边集中建设空间相对局促。此外，围绕中欧班列集结中心核心功能，郑州国际陆港还将打造约15平方公里的港运产贸城一体发展区。锐捷数智供应链有限公司看准了商机，去年年底首批入驻园区，租下6000平方米仓库储存汽车零配件，项目经理陈军说，仅他们一家公司，每天就有20多辆货车往返比亚迪工厂送配件。

记者手记采访中，新能源汽车零配件供应商都认为，给客户的供货时间缩短一天，产品市场竞争力就增强一分。西作业区仓储投资31亿元，定位为新能源汽车供应链服务中心，主要满足以比亚迪为代表的新能源汽车企业上下游零配件仓储需求，规划建设50万平方米高标准仓库及配套设施。

纵观城市版图，郑州航空港的区位和交通优势格外显眼。新建郑州国际陆港，培育多式联运+产业集群，促进交通枢纽优势向枢纽经济优势快速转化，赋能产业、城市和区域经济发展。

河南日报客户端记者 郭北晨 实习生 郭好好2月28日，在郑州航空港经济综合实验区东南部，郑州国际陆港铁路专项用线施工现场，远远望去，映入眼帘的是一字排开的桥墩绵延向远方，机械成群、塔吊林立，蔚为壮观。目前，30万平方米仓储中心已经投入使用，可以实现100万辆新能源汽车零配件储存。

郑州国际陆港的建设升级，将让更多新机遇在中原大地开启。作为河南省积极融入共建一带一路的重要抓手，郑州国际陆港新址规划面积约50平方公里，总投资超500亿元，瞄准世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区三大战略定位，建成后将具备中欧班列年发运万列千万吨的承载能力。西场站内3.88公里轨道工程已铺设完毕，建成约40万平方米停车场，可保障1万辆整车停车需求。为充分利用航空港区立体化的交通网络，郑州国际陆港邻近郑合高铁、郑渝高铁，距郑州航空港站仅6公里左右，距新郑机场直线距离15公里左右，距京广铁路新郑站约16公里，对于打造集航空、铁路、公路、水运于一体的立体物流网络体系极具区位优势。

2023年3月，郑州国际陆港首批两个重点项目——西作业区仓储和专用铁路开工。沿线正在加紧进行路基、桥涵等施工，已完成全部工程量的50%以上，今年6月底确保具备通车条件。

因此，郑州国际陆港的选址极为关键。造好的整车怎么运出去？专用铁路是打通国际物流大通道的重要连接线，一期工程全长23.97公里，投资44.9亿元，由京广铁路新郑站引出至郑州国际陆港，设有东、西两个铁路作业场站，西场站是新能源汽车供应链作业场站，东场站为中欧班列集结中心铁路场站。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司工程部项目经理甄晓赫说，项目建成后，可为新车提供从工厂门到火车集装箱门免板车运输的便捷，有效节省运输成本。中欧班列集结中心也于2023年年底开始施工，前期主要建设铁路东场站、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心等，2024年10月底前，将建成中欧班列集结中心核心功能区

(责任编辑：许昌市)